六一儿童节当天，浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川，以“童心未泯”的口气给中邦汽车家当写了封公然信，问题须生常道——我有一个梦念。

　　信中的“五个梦念”，字里行间都正在喊话车企，比方低价角逐不行取，留出利润空间，祈望实时回款等等。

　　而就正在郭川发出这封信的前一天，中邦汽车工业协会刚才公布倡导，号令行业逗留内卷和价钱战。随后工信部立地后相赞成，定调无序价钱战是“内卷式”角逐的典范再现。

　　价钱低了，利润就低了，倘若要保留利润，只可降本增效，至于何如降本，正在郭川的信中一经给出谜底。

　　中邦汽车家当的龙头车企和大型供应链企业不再以损害他人甜头换得自己成长，不会再是行业的威逼者和粉碎者。

　　中邦汽车家当的甲乙两边站正在真正对等的职位上配合，长远微利和长远耗费不是两边配合的结果，要有足够的效益举办研发和企业的可延续成长。

　　祈望甲方（车企）将以己方产等级其它上下寻找区别本领的供应商资源，比方正在高级其它项目，技能和质地本领方面的权重将更高，不再是以无间压低采购价钱为方针，祈望恶意报低价者将被直接废标，以至被列入供应商黑名单。

　　当供应商货色投递甲方栈房经须要的搜检后，即可对账、开票并结算，开采票后一个月内回款到账，且电汇是回款的独一式样。

　　乙方（供应商）也有应尽的负担，乙方产物实在切本钱用度可能对甲方统统透后，乙方每年可能向甲方报告己方的降本增效打算，以便两边理性切磋、联合优化。

　　其余，两边每年遵从适度的供货价钱降幅，但祈望年降后两边总体利润依然高于客岁同期秤谌，乙方通过工程改换降本获取的非常收益将主动向甲方申报，两边可能按商定共享。

　　结果，郭川还透露，原来梦念尚有许众，并且并非天方夜谭，这些从来是一个众世纪从此古板汽车强邦家当实在切景况。中邦汽车行业虽须要高品格智能化的产物，但也同样须要有矫健优良的家当生态。

　　很显明，郭川借儿童节说出的梦念，原来是很直白地说出了目前的景况，看待个体条件，民众可能周详领悟。

　　这也是这封公然信激励行业振动的来源，到底局限主机厂对供应商施加了不小的压力，最终结果即是让一共到场者陷入一场没有赢家的内耗。

　　最常睹的即是条件削价和拉长账期，熟手业内卷，利润微薄的靠山下，很众车企致力向供应商转嫁本钱。

　　尚有局限车企，也奉行“长账期+承兑汇票”的式样，变相拉长回款周期，这种形象一经层睹迭出，比方恒大暴雷前，就被曝出拖欠供应商工程款，厥后结算时就搞出 了“恒大承兑汇票”， 说白了即是打白条。

　　不久前，长城汽车魏筑军正在采访中也提到了这个形象，有的企业不遵从贸易端正，无范围地逼供应商削价，拖欠货款快要一年，导致供应商无法存在。这种做法就像竭泽而渔，短期不妨省了点钱，但长远来看，供应链担心闲，产物格地也难以保障。

　　写这封公然信的人，是孔辉科技董事长郭川，孔辉科技正在而今的新能源汽车供应链中，绝对算得上佼佼者。

　　孔辉科技行动电控悬架供应商，许众咱们所熟知的新制车品牌车型，都是由这家企业供应的。

　　浙江孔辉科技的前身是长春孔辉，创始人是中邦工程院首批院士，也是中邦汽车行业第一个工程院院士的郭孔辉，同样也是中邦汽车动力学咨议的涤讪人。

　　2007年，73岁高龄的郭孔辉带着30众个学生创立了长春孔辉，其子郭川职掌总司理，最初是一家汽车工程计划公司，主业务务是给车企供给汽车底盘技能方面的效劳，一经给一汽红旗调校汽车转向和悬架体例，还效劳过春风、华晨、上汽通用五菱等车企。

　　厥后正在2018年，郭川带着长春孔辉的二十众位主旨团队的人，从长春来到汽车家当链最昌隆的长三角，注册创立了浙江孔辉公司，总部位于浙江湖州南太湖新区，与长春孔辉独立运作，由郭川职掌董事长、CEO。

　　五年的韶华，已然成为业内空悬周围公认的龙头年老，目前一经是岚图汽车、理念汽车、极氪、长安汽车等16家车企40众个车型的供应商。

　　2021年，孔辉科技为岚图Free车型告成量产氛围悬架体例，让其成为中邦首家乘用车氛围悬架体例供应商，突破海外垄断，这一次，让孔辉科技熟手业内打响了着名度。

　　那一年，孔辉科技也成功达成两笔股权融资，Pre-A 轮来自联念之星，A轮来自小米产投。

　　让孔辉科技做大做强的仍然理念汽车，当时正值理念L9上市前夜，一次用户试驾中，氛围悬架突发滞碍，L9当时尚未量产，试驾车上搭载的氛围弹簧来自一家海外供应商。这发难情后不久，理念暂停了采购这家供应商的氛围弹簧，取而代之的恰是孔辉科技。

　　2022年，孔辉科技出货7万台氛围弹簧总成，倘若没有L9的订单，这个数字仅仅是3万台，只用了一个季度，就从行业第三形成了第一。

　　同样正在第一季度，邦内氛围悬架供应商满堂墟市占据率冲破90%，排名前三的厂商合计份额超80%，而孔辉科技仰仗着5.7万的配套量盘踞榜首，市占率越过35%。

　　本年上半年，市占率一经亲昵40%，正在2023年，其市占率抵达了44.5%，2024年的市占率也正在41.3%。

　　这也意味着，目前墟市上有小一半的新能源汽车用的是孔辉科技电控悬架，这足以显示孔辉科技正在供应商中的位子。

　　一目了然，当供应商的体量越大，其议价本领也就越强，存在本领也随之巩固，但而今孔辉科技董事长的一纸公然信，无疑阐述了即使是处于行业龙头的职位，也难遁被压榨。

　　值得一提的是，就正在2025年6月1日，修订后的《保护中小企业款子支出条》正式履行，主旨是禁止大企业愚弄上风位子强迫中小企业授与超长账期、单据支出等分歧理条件。

　　新规昭彰：大型企业需正在交货后60日内付款，违者将被列入“失信名单”，局部到场政府采购、融资贷款等。邦务院同步推出“拉黑”机制，厉打拖欠账款行动，并应许中小企业用应收账款质押融资，缩短公法追偿周期。

　　看来主动的信号一经传来，特别行业对“价钱战”的抵触心理越来越大，这些汽车上下逛的好日子，要来了吗？